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多家化工企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn),“訂單荒”卻難言樂觀

發(fā)布時間:2022/5/14 16:23:00 文字來源:

多個地區(qū)的復(fù)工率穩(wěn)步提升,對于當?shù)氐幕ぎa(chǎn)業(yè)鏈無疑也是一種利好。不少化工企業(yè)在克服了人員到崗、物流運輸?shù)入y題后宣布復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前江蘇、上海等地區(qū)的化工龍頭企業(yè)已經(jīng)辦理了通行證,并成功復(fù)工復(fù)產(chǎn),部分鈦白粉企業(yè)、助劑企業(yè)也開始陸續(xù)恢復(fù)物流配送。

吉林化纖:采取從易到難的策略,已經(jīng)把碳纖維和腈綸生產(chǎn)線產(chǎn)能逐步恢復(fù)到100%,對于相對流程比較長的人造絲生產(chǎn)線,通過逐步進行工藝清理,復(fù)產(chǎn)率已經(jīng)達到60%。竹纖維的生產(chǎn)線也在進行調(diào)試開車,計劃在26號復(fù)產(chǎn)。


沈陽化工:目前已符合沈陽市政府相關(guān)疫情防控規(guī)定的要求,并于2022年4月14日開始有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。


揚州晨化新材料:經(jīng)向有關(guān)政府部門備案,淮安晨化所有生產(chǎn)線于2022年4月28日起全面有序復(fù)產(chǎn),本次有序復(fù)產(chǎn)的生產(chǎn)線為:年產(chǎn)2.27萬噸聚醚項目、年產(chǎn)1萬噸聚醚胺(端氨基聚醚)項目(其中年產(chǎn)0.5萬噸為募集資金項目)、年產(chǎn)2萬噸阻燃劑項目。本次有序復(fù)產(chǎn)后,淮安晨化所有生產(chǎn)線均全面復(fù)產(chǎn)。


利民股份:企業(yè)物流方面受到一定的疫情影響,特別是江蘇地區(qū),目前已逐步恢復(fù)正常。


漢邦日化:全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),員工陸續(xù)返廠,廠區(qū)各項生產(chǎn)經(jīng)營活動逐步恢復(fù)正常,至4月底,生產(chǎn)計劃完成率達100%。


浙江希爾化工:在落實好各項疫情防控措施的情況下恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動,于2022年5月5日有序逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)。


此外,在上海的1000多家白名單中,也有幾十家化工企業(yè)在冊,可謂是復(fù)工有望。


看起來似乎是一片大好場景,多家化工企業(yè)摩拳擦掌準備復(fù)工復(fù)產(chǎn),但下游汽車、電子等多個產(chǎn)業(yè)鏈的情況卻不容樂觀,這也使得化工企業(yè)面臨了“訂單荒”的悲慘局面。


由于中國零部件供應(yīng)商供給受阻,韓國通用汽車公司暫停富平第一工廠和第二工廠的生產(chǎn)工作,通用預(yù)計此次停工將造成約6000輛汽車生產(chǎn)停擺;


現(xiàn)代汽車位于全羅南道的一家委托生產(chǎn)商宣布暫時停工;


三星電子筆記本電腦因中國原材料供應(yīng)不足而不得不推遲交貨。


三菱汽車、三菱電機、索尼、夏普等日資制造業(yè),由于從當?shù)毓?yīng)商采購零部件的工作滯后,因零部件不足等原因停工停產(chǎn)。


蘋果首席執(zhí)行官庫克表示,供應(yīng)問題都集中在上海,雖然現(xiàn)在幾乎所有工廠都重新開工,但它們需要一段時間才能恢復(fù)到標準產(chǎn)量水平。


德國聯(lián)邦工業(yè)聯(lián)合主席魯思沃說,德國工業(yè)界擔心未來幾周的生產(chǎn)流程會被打亂。


……

上海首批重點企業(yè)產(chǎn)能利用率得到提高,但“脆弱復(fù)蘇”的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈仍面臨嚴峻挑戰(zhàn),從金融到物流,從商業(yè)到貿(mào)易,從科技到制造,多家企業(yè)均在疫情的陰霾下艱難生產(chǎn)。


上下游產(chǎn)業(yè)鏈遭遇物流阻塞,與疫情封控區(qū)域有業(yè)務(wù)往來的外地企業(yè)也受到波及。除了物流不暢,原材料短缺等方面的原因,人員到崗困難也是一大阻力。


有一些地方還存在著復(fù)了工卻沒法復(fù)產(chǎn),人員短缺、物流受阻等問題,諸多困難讓復(fù)工企業(yè)背負壓力和風(fēng)險。


直白來說,產(chǎn)業(yè)鏈是一個體系,上下游去配合才能復(fù)工,因此復(fù)工必須是全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工,任何一個環(huán)節(jié)單獨復(fù)工都會面臨著瓶頸問題,誰也無法獨善其身。


多家化工企業(yè)表示,與疫情前相比,大家的銷售額普遍有所下降,即便是上市公司也難逃厄運,主要是上下游不暢通、運價上漲、成本上漲等多重因素作祟。相比停工停產(chǎn)時盼著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的迫切,而今的化工企業(yè),卻在“不生產(chǎn)沒利潤怕倒閉”“生產(chǎn)了賣不出去會爆倉”之間來回徘徊,似乎無論選擇哪項都面臨著飲鴆止渴的局面。

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